东风本田竞瑞体验试驾,减排增量不加价

  在2016年之前,东风本田在入门级紧凑型轿车的市场中似乎总是慢了广汽本田一步。直到哥瑞的上市东本才算是在这一细分市场的竞争中扳回了一成。而今天在我们眼前的是之前一直以哥瑞两厢版代称的竞瑞,那么这台车真的就是哥瑞两厢版那么简单吗?答案显然是否定的。

随着萨博汽车破产保护申请在日前获得了瑞典法院的批准,庞大集团和青年集团似乎迎来了重组萨博汽车的一个新机会。

  CS75算是长安汽车的当家花旦之一了,月销量接近2万台的成绩不论是在长安还是在全国市场这都是相当有震撼力的。为了达到巩固现有领地同时又能开拓全新市场的目的,长安不得不用用最快的速度推进着CS75的改款和上市。

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由于萨博因进入破产保护程序而获得了一个3个月至一年的寻求重组期限,庞大集团董事长庞庆华和青年集团董事长庞青年(“二庞”)目前信心满满:据“二庞”告诉《中国经营报》记者,庞大集团和青年集团重组萨博的申请获得了浙江省发改委的批准,并且相关申请已上报到国家发改委层面,预计今年11月份所有的政府审批工作都将完成。

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脱离“破产清算”的萨博汽车,让“二庞”重燃了重组萨博的期望。但业内人士提醒,未来摆在“二庞”面前的,将是一连串的难题。

  眼下说是改款,但实际上这算是老款CS75在彻底换代前的一次动力升级。动力总成在原先的1.8T和2.0L基础上,增加了全新的1.5T版本。新款发动机各项指标均超过现有的2.0L自吸发动机,会成为日后不可或缺的主力产品。

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起死回生?

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被资金问题压得有些窒息的萨博,终于可以喘口气了。

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2011年9月23日,萨博汽车的破产保护申请获得了瑞典法院的批准,这意味着萨博进入了破产保护程序,有效期为3个月,此后如萨博要求,有效期最多可达1年。

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就在一个月前,萨博汽车因数度拖欠工人工资被瑞典工会联盟警告,瑞典工会联盟方面称,若萨博在近期无法解决工薪问题,将强制萨博进入“破产清算”流程。现在,萨博暂时远离了“破产清算”,根据瑞典法院的裁员,在萨博破产保护期间,其此前与其他公司签订的合同依然有效,任何债权人不得要求萨博以资抵债,若发放工薪再成问题,瑞典政府将为萨博汽车垫付工薪。

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最令“二庞”高兴的事情在于,若法院强制萨博进入“破产清算”流程,那萨博之前的母公司通用汽车(通用于2010年初将萨博出售给了世爵)将拥有优先回购权,届时包括萨博品牌和技术在内的相关资产有可能被逐渐复苏的通用汽车收回;但在“破产保护”期间,任何企业都可以在公平竞争下对萨博进行自由重组,“鉴于此前萨博及其母公司世爵汽车已经与青年集团和庞大集团签署了合作协议,因此,我们在重组萨博的问题上已经占据了先机。”庞庆华告诉记者。

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2011年6月14日,庞大集团、青年集团和世爵汽车公司签署了合作备忘录,根据协议,庞大集团将和青年集团共同出资2.45亿欧元收购世爵53.9%的股权,进而对萨博汽车实现控股。未来,三方将在中国组建萨博合资公司和销售公司。

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