2012年新能源车目标10,国内饱和

北京“绿色奥运”为新能源汽车的发展提供了良好的契机,亮相于奥运场馆的500辆自主品牌新能源汽车,出色地完成了奥运期间的服务工作,为新能源汽车的广泛应用创造了机会。

近来,日本汽车经销商开始陆续在海外开店。将在日式会客服务和店铺运营方面区别于竞争对手,开拓当地客户。日本国内由于人口减少、年轻人依然对买车不感兴趣,新车需求已接近极限,因此各经销商均采取在资源丰富的加拿大、增长显著的亚洲市场求发展的战略。另外,零售公司、食品公司也越来越多地采取同样的措施,内需型产业进驻海外市场的步伐日益加快。

8月26日,米其林投资有限公司在北京向其用户交付第10万条绿色节能轮胎XZA2 Energy。自2006年起,米其林开始在中国市场上销售卡客车绿色轮胎。如今,这10万条的销售额验证了米其林全球战略:“中国正在改变米其林。”

奥运会刚刚落下帷幕,8月31日,借欧Ⅴ新能源客车二期工程竣工投产之际,福田汽车在其总部北京昌平沙河联合科技部等机构,举办了“2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”。

横滨Toyopet08年6月在加拿大东部的安大略州开设了“丰田”店。这是一家占地面积为2万3400平方米的大型店铺,经营“威姿”和“卡罗拉”等丰田汽车的代表车型。特点是还设有金属板涂装及维修中心,提供与日本相同的技术服务。

交付仪式上,米其林卡客车轮胎市场和销售副总裁柯思图先生掩藏不住喜悦,“在中国市场上销售的10万条绿色轮胎,累计为用户节省近2400万升燃油,减少的二氧化碳气体排放达到6.5万吨。这相当于260万棵树木一年吸收的二氧化碳量。米其林是中国汽车产业节能环保的先行者。”

科技部部长万钢到会发表演讲,他展望中国新能源汽车的前景,并定下目标:到2012年,中国新能源汽车要力争占到汽车市场份额的10%。

据商务部统计,2007年我国汽车产量已越过850万辆,年均增长45.8%,成为世界汽车产量增长最快的国家。快速崛起的整车必然带动零部件厂商发展,目前,中国已成为全球最大的轮胎生产国之一。据中国橡胶工业协会统计,中国的轮胎生产是全球增长最快的,市场规模约为80亿美元,已占世界轮胎市场份额的 9%。去年,中国生产了3.3亿条轮胎,其中5000万条属于全钢重型轮胎。

2012年目标10%

无论是在柯思图心中还是整个米其林战略路径中,中国市场毫无疑问是必须取得的堡垒。柯思图接受本报专访时毫不避讳地说:“中国已经是世界上最大的卡客车轮胎市场,而且是不断成长的市场。对米其林来讲,我们的目标是在这样的市场上成为一个重要的参与者。在未来5至10年内,中国会成为整个米其林集团最大的市场。”

北京奥运上中国自主新能源车大显身手,深得各国运动员和组委会好评,作为奥运会新能源用车决策的“大管家”,科技部部长万钢在此次论坛上显得格外兴奋。基于对中国新能源汽车前景的乐观,万钢认为,如果超常发展,中国新能源车在2012年的市场份额要达到10%。

一直致力于生产各种交通工具轮胎的米其林,给人们留下的最初印象应该是那个将一个圆圈围在身上的白色小人。1989年,米其林产品进入中国。1995年底,在沈阳设立第一家合资公司。2001年,又与大型轮胎生产企业上海轮胎橡胶联合组建上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前,在中国拥有超过5500名员工。

“联合国副秘书长、环境署署长在北京奥运会期间访问了科技部,他以平常客户的身份坐上了我们每辆展出的服务奥运的新能源车上,对锂离子客车、电动车和混和动力车给予了高度赞扬。”万钢在演讲中透露,这位全世界最高地位的环境官员,要求中国多加宣传自己的新能源车,尽快得以广泛的市场化。

“当前,众多的外资汽车轮胎制造商蜂拥中国市场,中国本土企业也不断壮大,米其林面临着挑战。”柯思图说,“在全球能源供应紧张和环境问题日趋严重的情况下,米其林应对挑战的方法就是为中国卡客车提供更好的节油产品,帮助中国卡客车运输行业保持赢利能力,顺应环保节能的潮流。”

万钢认为,发展新能源车,是国家任务,是各企业共识,也是全球汽车企业保持发展的原动力,中国新能源车发展形势喜人。万钢甚至借用国际奥委会主席罗格以“无与伦比”评价北京奥运会的这个词,来形容中国混和动力大客车的资源和价格优势。

据介绍,随着车轮每一次转动,轮胎与路面接触时,由于承重会产生变形。轮胎结构变形,其组成部件会变热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了,这就是滚动阻力现象。车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的,因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗,从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。1992年,米其林发明革命性的技术创新,将硅原料作为碳黑的部分替代物融入到轮胎胎面中,有助于在不降低轮胎抓地力(尤其是在湿滑路面上)和耐磨性的前提下,降低滚动阻力。这就是“米其林绿色轮胎”名称的由来———强调节油和降低二氧化碳排放的双重优点。

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