大多数车主不知道,新能源汽车大规模市场化到

工信部近日发布的数据显示:根据机动车整车出厂合格证统计,6月份,我国新能源汽车产量为2.5万辆,同比增长3倍;今年上半年,我国新能源汽车累计产量为7.85万辆,同比增长3倍。其中,今年上半年,我国纯电动乘用车累计产量为3.63万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车累计产量为2.04万辆,同比增长4倍;纯电动商用车累计产量为1.55万辆,同比增长5倍;插电式混合动力商用车累计产量为6406辆,同比增长74%。

本田CR-V可谓是城市SUV市场的创领者,让人们深知本田的SUV车型是如此牛掰。精耕细作多年后,东风本田携带XR-V强势出击紧凑型SUV市场。它与CR-V同出一门。XR-V传承了CR-V的优良品质的同时XR-V又以代表未知冒险的“X”精神,充分迎合了中国消费者多元化的需求,为乐于好动,勇于挑战的城市年轻群体带来全新的汽车生活体验。XR-V是真的名副其实还是靠名气吃饭呢?今天就让我们来跟XR-V掰扯掰扯到底你牛在哪?

每次保养都需要换机油,机油大多数是每桶1升或4升装的,但我们的车每次需要加的机油量并不会恰好是整数。那么问题来了:我们多出来的机油都去哪了?为此,钱江晚报记者联合FM93浙江交通之声主持人小马,一起进行调查暗访。

对这样一组数据,如何去解读?如果单纯从增速来看,新能源汽车今年的发展可谓是有明显加速的,但问题是,从绝对产量的角度,半年不到8万辆的累计产量,仍突显出新能源汽车要想在中国汽车市场实现大规模市场化还有很长的路要走。在我看来,除了目前国家对于新能源汽车发展很积极和主动外,从市场需求的角度,新能源汽车加快发展的动力并不十分强劲,特别是面对当前新的宏观发展环境的背景之下。分析来看,目前新能源汽车发展面临以下不利因素:

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爱车要加多少机油

其一,中国汽车市场整体低迷,新车销量步入低增速的“新常态”。

新车看点:

大多数车主不知道

根据中国汽车工业协会的统计数据,今年上半年,作为市场主体的国内狭义乘用车市场实现新车销量为946.7万辆,同比增长仅为6.9%,增幅较以往数年同期都出现了明显的回落。逐月来看,虽然今年一季度的三个月份,狭义乘用车市场的销量增速表现总体不错,但进入第二季度,国内狭义乘用车市场新车销量增速呈现逐月回落的态势,虽然4月份开始越来越多的汽车厂商加大了降价促销力度,但仍然没能有效的抑止新车销量增速的明显回落,特别是6月份还出现了多年未见的同比负增长!在这样的背景之下,越来越多的汽车厂商加入到调低全年产销目标的行列中来。在传统动力汽车销量不景气的背景下,作为售价相对高昂,且技术和配套等领域都有还较大完善空间的新能源汽车,其面临的市场化压力就可想而知。更值得一提的是,国内有些城市已经不再对购买新能源汽车有诸如免费获得牌照等利好政策,更让新能源汽车的销售形势不乐观。

外观造型魅力十足

记者调查了包括奥迪A3、福特福克斯、北京现代悦动、东风日产逍客、斯柯达明锐、上海大众途观等多个品牌的10位车主——

其二,宏观经济形势仍面临下行压力,油价预期也难以大幅上涨。

轴距尺寸相比同级车型优势明显

只有一位车主表示,他知道自己的车只需要3.2升机油,4S店每次会把多余的0.8升放在他的后备厢。

宏观经济形势方面,汽车市场新车销量表现与宏观经济形势是紧密相连的,从目前最新的发展情况来看,宏观经济形势还是不乐观,有机构预测即将出台的二季度GDP增速将低于第一季度的7%,而更为悲观的预测,则认为今年全年的GDP增速将低于7%,这对于今年全年车市表现而言,无疑是最大的利空,而这种利空无疑也自然会直接影响到新能源汽车市场的表现。油价方面,受希腊债务危机加剧以及原油市场供应充裕等因素影响,国际油价近日出现持续下跌,今年以来表现也持续低迷;而受全球经济形势相对疲软对能源需求降低的影响,全球原油供应未来预计仍将持续充裕,据国际能源署最新发布的报告预测,2016年全球原油需求增长将放缓,2016年原油需求预计将从今年的每日140万桶降至每日120万桶。因此,无论从宏观经济形势还是从国际油价趋势等角度,都短期内不利于新能源汽车加快市场化步伐。

车内空间丰富多样

另有一位车主表示,他每次保养都会在旁边看技师工作,并主动讨要多余的机油。下次做保养的时候,他会把上次多余的机油带去,让师傅先加掉,不够再买新的。

其三,汽车企业推动新能源汽车市场化的动力仍不足,在当前整个市场低迷的情况下尤甚。

动力强劲、舒适省油

剩下的8位车主,有的根本不知道自己买的机油会用不完,4S店也从来没有提醒过;也有车主表示,不会计较这零点几升的机油。

早前我一直有个观点,汽车企业之所以宣称做新能源汽车是出于拿国家巨额补贴的目的,真正以市场化为目的的汽车企业很少,至少说是到目前之止的阶段。我曾在汽车企业做过数年市场研究工作,确实从市场导向出发,让汽车企业现阶段全力于发展新能源汽车产业并不现实,从投入与产出比来看,会面临巨大的风险。特别是在当前整个汽车市场都低迷的情况之下,汽车企业更无暇顾及新能源汽车的发展,而更多专注在如何提升传统动力汽车的产销上。

如果说超跑就像赛车中的F1离我们太远,那XR-V就是离我们很近又不缺乏运动激情的卡丁车那一点也不为过。

积少成多

因此,我个人认为,新能源汽车要实现大规模的市场化还需要较长时间,短时间内会难以取得突破。

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每五六次保养就能赚一桶油

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